船舶靠岸后，船體的固定至關(guān)重要，而纜繩在其中起到重要作用。別看它外表不起眼，卻蘊(yùn)含著巨大的能量。

現(xiàn)代船用纜繩多采用高科技合成材料，如聚乙烯和芳綸等。這些材料制成的纜繩，強(qiáng)度遠(yuǎn)超鋼鐵。實(shí)驗(yàn)表明，相同長度和粗細(xì)的纜繩，其重量僅為鋼纜的五分之一，強(qiáng)度卻是鋼纜的 3 倍 。如此高的強(qiáng)度重量比，使得纜繩在保證固定效果的同時(shí)，減輕了船舶自身的負(fù)重。

纜繩的承載能力強(qiáng)大，能夠承受大風(fēng)大浪等惡劣氣候條件下船舶的牽引。船舶停靠時(shí)，纜繩將船舶與碼頭緊緊相連，抵御水流、風(fēng)浪對(duì)船舶的沖擊，防止船舶移位。而且，它還具有良好的耐磨損和抗腐蝕性能。在長期使用過程中，即便與碼頭、船體不斷摩擦，長期浸泡在海水中，也能保持良好的物理性能，延長使用壽命。

不同位置的纜繩作用各異。首纜和尾纜防止船舶沿船長方向移動(dòng)，首倒纜和尾倒纜可避免船舶前后移動(dòng)及船首、船尾向外舷偏轉(zhuǎn)，橫纜則能防止船舶橫向移動(dòng) 。它們相互配合，全方位保障船舶穩(wěn)定。

纜繩柔軟度佳，在停靠時(shí)能更好地與船體接觸，減少對(duì)船體的損傷。同時(shí)，其輕便易操作的特點(diǎn)，便于船員在各種情況下快速使用，還可根據(jù)停靠要求進(jìn)行調(diào)整。正因如此，纜繩成為船舶靠岸固定的不二之選，默默守護(hù)著船舶的安全。

覆蓋省份： 北京 天津 上海 重慶 河北 山西 遼寧 吉林 江蘇 浙江 安徽 福建 江西 山東 河南 湖北 湖南 廣東 海南 四川 貴州 云南 陜西 甘肅 青海 臺(tái)灣 香港 澳門 廣西 西藏 新疆 寧夏 內(nèi)蒙古 黑龍江